2009骞碏1鎽╃撼鍝ュぇ濂栬禌

我不欣赏Massa,自从大舒退了以后,他给我的感觉就是很浮躁,他的目标除了车手总冠军外,另一个就是压住KIMI,一定要做1号车手,我清楚的记得去年一场比赛,他被小汉超越时,完全让出了自己的行车路线,宁可被小汉超越,也不愿死守线路,因为他怕和小汉撞掉,那样总积分就会被KIMI超越,MASSA的私心很重,当然每个人都有私心,那也无可厚非,只是他的表现太过激进,就连昨天的比赛,完全没必要在1号弯切得如此凶狠,他可以清楚得意识到超越老巴的可能性几乎为零,他的目的就是在2停之后能够排在KIMI的前面.法拉利是我最喜欢的车队,KIMI和MASSA也是不错的车手,我喜欢KIMI,可惜自从他拿了07年度冠军以后,他的表现就一直差强人意,感觉似乎有点无欲无求,MASSA的雨战实在不敢让人恭维,他为了一个红色的T字架始终和KIMI较劲,先不论目前赛车的状况,就车手而言,这样的法拉利已经无法称霸赛场了.倘若再和FIA谈崩,明年的F1还有什么期待?收起全部

少了法拉利，F1当然能继续举办下去。少了F1，世界其他的赛车比赛依然能继续下去，国际汽联也不会解散；少了国际汽联，世界自然会出现新的管理赛车的机构……这个世界没有任何一个团队、个人或者组织是必不可少的，不可替代的，因为是时势造英雄。但是，且不谈少了法拉利，F1会流失多少的观众，损失多少利润，丢掉多少赞助；就凭法拉利过去60年带过所有人的经典和欢乐，也足以让任何一个真正的车迷希望看倒跃马的身影。失去法拉利的F1，会失去多少经典？不论你是否爱法拉利，不论你如何标榜自己是多么纯正的车迷（而不是只爱法拉利的伪车迷）我觉得都应该对法拉利的离开感到不舍。当初F1建立的宗旨是为了推动科技的发展，而推动科技的进步难道不需要钱么？国际汽联口口声声说是为了节约钱，为了吸纳更多的参赛车队来参加。但是没有雄厚资本的车队真的适合F1么？ 历史上莲花、贝纳通和本田这些自己生产引擎的厂商都选择了放弃，更不要说米纳而帝等等之流了，让没有资本的车队进入F1，让他们来这里走马光花的参加1年，2年又或者4、5年赛事，有意义么？为了吸纳这些车队而让法拉利、雷诺等等参加了几十年的车队走掉，值得么？如果为了省钱而举办赛事，那么过去60年的时间为什么不早早的拟定法案？非要等到金融危机到来，临渴掘井、病急乱投医。如果金融危机没有来，是不是国际汽联永远不会谈预算冒的问题？ NBA的预算冒只是一个尺度，并没有规定不可以超过预算冒，只不过超过预算冒需要付额为的奢侈税~但是f1却强势的规定了不得超过多少多少钱。对于一个成熟的车队，它的许多东西都已经具有了一定的格式，强制的限制只会让这些已经成熟的运转模式变的尴尬。这难道就是大家所乐意看倒的？停止无谓的争论吧，法拉利的举措是不当的，这一点无可后非，但是国际汽联就没错了么？显然不是。双重规则的限定对于任何一个人说都是不当的，一项运动的支柱就是规则！规则是所有人都必须去执行的！如果一个项目出现了2个规则，那么规则本身就没有了权威性。
以上是我个人的浅见，另外看到很多人说法拉利领先只不过是投入了更多钱，如果投入了相当的钱法拉利就比别人慢的言论，我感觉倒这些人真的是非常幼稚~所有人都知道：这个世界付出和回报是成正比的，不投如更多的钱和精力你怎么比别人快？即便是今年，法拉利在研发方向严重错误的情况下(KERs和双层扩散器)，但是也不是很快就跟上了第一集团的步伐了么！而至于有一部分人说：法拉利投入比别人多的钱也不一定快的问题，我感觉非常悲哀。至少他一点都不了解过去10年的世界是谁的世界。迈凯轮的强势复兴如果不是从法拉利那里偷窃到的参数资料，他们还需要在赛车的研发道路上找寻很久很久的时间。雷诺的布老说：迈凯轮从法拉利得到的技术让他们的技术飞跃了1年！1年是什么概念？我想大家应该都明白吧~
此外，本人这篇纯属探讨，不针对任何人，任何言论；如果秉持讨论心态的，本人欢迎指正；如果本着吵架、喷子心态的，或者是某些极端主义者，请勿扰。谢谢！
By Tony Tang收起全部