F1| FIA或放弃MGU-H 简化动力单元结构

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别啊,博格华纳都已经量产民用版的MGU-H,要不有更好的方案,目前混动不用电涡轮怪可惜的,六年时间能把这技术量产以后还要靠F1来提供更加稳定高效的方案呢!
2020-5-27 12:38举报2回复
SheldonWu_1987福建三明
我觉得H比K重要啊,如果没有H不就变成普通的涡轮增压了?
2020-5-27 10:34举报2回复
为了活下去,而降低门槛,然而降低门槛后的F1将逐渐失去赛车赛事的皇冠地位。
迷失DE风儿:回复@bachhaydn:你说的是商业价值,我说的科技价值,两个概念。
2020-6-2 10:18举报回复
bachhaydn:回复@迷失DE风儿:收视率决定价值。F1收视率远远落后MOTOGP
2020-5-30 03:20举报回复
迷失DE风儿:回复@bachhaydn:不敢苟同,GP的观赏性和激烈程度也许是最好看的,但是赛车的技术含量和车队的投入显然并不能和F1比,而降低预算和技术门槛恰恰就是削减技术含量,这是对F1根本地位的挑战。任何一项赛车项目,都没有F1烧钱,这才是它成为皇冠的理由,不是因为它好看,而是因为它值钱。
2020-5-28 11:16举报1回复
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恢复自然吸气不太可能 一个环保 一个是防止大车队军备竞赛 造成差距太大大中小车队 V8引擎到某些技术不适合下方民用车上 2023年开始国际汽联要冻结V6研发项目 可以升级套件
2020-7-6 10:22举报回复
为了活下去,而降低门槛,然而降低门槛后的F1将逐渐失去赛车赛事的皇冠地位。
迷失DE风儿:回复@bachhaydn:你说的是商业价值,我说的科技价值,两个概念。
2020-6-2 10:18举报回复
bachhaydn:回复@迷失DE风儿:收视率决定价值。F1收视率远远落后MOTOGP
2020-5-30 03:20举报回复
迷失DE风儿:回复@bachhaydn:不敢苟同,GP的观赏性和激烈程度也许是最好看的,但是赛车的技术含量和车队的投入显然并不能和F1比,而降低预算和技术门槛恰恰就是削减技术含量,这是对F1根本地位的挑战。任何一项赛车项目,都没有F1烧钱,这才是它成为皇冠的理由,不是因为它好看,而是因为它值钱。
2020-5-28 11:16举报1回复
别啊,博格华纳都已经量产民用版的MGU-H,要不有更好的方案,目前混动不用电涡轮怪可惜的,六年时间能把这技术量产以后还要靠F1来提供更加稳定高效的方案呢!
2020-5-27 12:38举报2回复
SheldonWu_1987福建三明
我觉得H比K重要啊,如果没有H不就变成普通的涡轮增压了?
2020-5-27 10:34举报2回复
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